Podczas poprzedniej aktualizacji listy projektów do dofinansowania z programu POIiŚ pominięte zostały Przewozy Regionalne. Nowa aktualizacja listy na koniec marca obejmuje już dwa nowe projekty przewoźnika - modernizację 6 lokomotyw i 57 wagonów oraz modernizację zaplecza technicznego.
Na zaktualizowanej 29 marca liście projektów Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko znalazły się - na liście podstawowej - dwa nowe projekty Przewozów Regionalnych. Pierwszym jest modernizacja 57 wagonów osobowych wraz z zakupem i modernizacją 6 używanych lokomotyw elektrycznych. Ma to kosztować 171,5 mln złotych, przy dofinansowaniu unijnym sięgającym 69,7 mln złotych.
Zmodernizowane wagony i lokomotywy będą obsługiwać Interregio i Regioeksperesy łączące województwa: dolnośląskie, łódzkie, wielkopolskie, kujawsko-pomorskie, zachodniopomorskie, warmińsko-mazurskie i pomorskie. Zakres modernizacji wagonów i lokomotyw wykonanej w ramach projektu pozwoli na poprawę i podwyższenie parametrów techniczno - eksploatacyjnych taboru.
Zmodernizowane wagony zostaną przystosowane do potrzeb osób z ograniczoną zdolnością ruchową oraz osób niedosłyszących i niedowidzących lub słabo widzących, poprzez instalację informacji audiowizualnej oraz ułatwienie wsiadania/wysiadania osobom o ograniczonej możliwości poruszania się. Modernizacja wpłynie również na podniesienie komfortu podróżowania (m.in. poprzez instalację urządzeń do wymiany powietrza, klimatyzacji oraz ergonomicznych siedzeń dla pasażerów), umożliwi wyposażenie taboru w zamknięty układ gromadzenia nieczystości oraz przystosowanie taboru pod względem bezpieczeństwa podróżnych (monitoring, przyciski alarmowe, łączność z maszynistą).
Drugim projektem jest wyposażenie zaplecza technicznego Spółki "Przewozy Regionalne" w infrastrukturę służącą do utrzymania kolejowego taboru pasażerskiego. Ma to kosztować 130 mln złotych przy 52,85 mln dofinansowania. Przewozy Regionalne wyjaśniają, że doposażenie i rozbudowa zaplecza dla potrzeb utrzymania kolejowego taboru pasażerskiego jest niezbędna z uwagi na potrzebę wykonywania napraw bieżących i przeglądów kontrolnych; zmechanizowania, dozbrojenia technicznego (urządzenia i instalacje), unowocześnienia procesu technologicznego wykonywania czynności obiegowo naprawczych; zagospodarowania odpadów i nieczystości powstałych w trakcie realizacji zadań i konieczność przystosowania infrastruktury związanej z transportem wewnątrzzakładowym dla potrzeb realizacji czynności obsługowo – naprawczych taboru.
Zapisz
się do newslettera:
![Wróciły codzienne połączenia kolejowe z Ustki do Słupska. Sprawdziliśmy jak się jeździ [zdjęcia]](https://www.rynek-kolejowy.pl//img/20200102172320ust6.JPG_213-100.jpg "Wróciły codzienne połączenia kolejowe z Ustki do Słupska. Sprawdziliśmy jak się jeździ [zdjęcia]")
